07Dub/16

Malý tuning žlutého GT

Martina při jeho testování v rámci akce “Týden s GT” Gran Turismo přesvědčilo natolik, že si hned po testování pořídil své vlastní žluté GTčko. Povrch ve městě Brně pro denní ježdění do práce není nejvhodnější pro úzké pláště, tak se rozhodl svou koloběžku vytunit. A jelikož to myslí s krasavicí vážně, vzal to z gruntu 😉

Mibo GT - Vozňa Tuning

Mibo GT – Vozňa Tuning

Co je na kolobce nového?

+ Ergonomické gripy Ergon GP3 Biokork
+ Duralová vidlice Force
+ Plášť Schwalbe Smart Sam šíře 37 mm
+ Hlavové složení zapouzdřené
+ Třísměsové brzdové špalky

Nové hlavové složení

Nové hlavové složení

Zvýšila se světlá výška stupátka, vpředu na 93 mm a vzadu na 47 mm.
Snížila se váha – s blatníky aktuálně 10,3 kg. Nová duralová vidlice váží 880 gramů a ocelová žlutá 1240 gr.

Uchycení předního blatníku a detail vidlice

Uchycení předního blatníku a detail vidlice

Martin teď brází více polňaček a ani v (rozbité) asfaltové džungli velkoměsta se do toho nebojí šlápnout: “Sjížděl jsem rozježděnou polňačku s pětiletým Tomíkem na přídi nášlapu, rychlostí 27km/h – zátěž 125 kg. Brnda je ještě tužší, perfektně vede stopu a plášť solidně “přilne” k povrchu. Na asfaltu ladně přejedu příčné koleje, kočičí hlavy, kanály i záplaty-neškrkám. V tomhle je určitě rychlejší. Rychlost na asfaltu je podobná, žádné větší omezení necítím. Časy na známých trasách jsou stejné nebo o pár minut lepší.”

zkuskolobku-vozna-tuning-3

03Dub/16

Postřehy a novinky z veletrhu For Bikes 2016

Štefan Béres, nadšenec do koloběhu a koloběžek nám zaslal parádní report z jarního pražského veletrhu FOR BIKES, který by se dal nazvat v souvislosti s počtem představených novinek jakýmsi svátkem koloběhu! Přejeme příjemné počtení 😉

Rok se s rokem sešel a máme tu další ročník známého cyklistického veletrhu v pražských Letňanech, kde rok od roku více a více vystrkují růžky právě i koloběžky. Letošnímu ročníku přálo, až na páteční dopoledne, celkem pěkné a slunečné počasí. Byla tak radost vidět, že se oproti loňsku více koloběžkových značek přesunulo do venkovních prostor, kde bylo možné si koloběžky vyzkoušet a projet. Nejprve bych chtěl zmínit, že se nebudu zaměřovat ve svém „reportu“ na standardní modely a jejich parametry, to se dá dohledat na stránkách výrobců. Raději se budu věnovat inovacím a celkově novinkám 🙂 Co tedy letošní For Bikes přinesl pro nás, kolobkáře?

Počasí o víkendu opravdu přálo…

Počasí o víkendu opravdu přálo…

Nejprve bych rád začal značkou Yedoo, na jejíž novinky si asi nejvíce lidí brousilo zuby. I já jsem nedočkavě vyhlížel její novou hliníkovou řadu Alloy v čele s již celkem známým silničním/závodním Wolferem (28/20), který proslavila mimo jiné i Anička Šafářová svou cestou z ČR do Skotska. Dále byl představen i „trekovější“ model Trexx (26/20), střední modely Dragstr (20/20) a Rodstr (20/16) a nakonec i nejmenší Friday (16/16). Všechny tyto modely pravděpodobně vychází z rámu Wolfera, jsou opravdu velmi lehké a téměř perfektně tuhé a tak tyto stroje jedou opravdu moc dobře 🙂 A co se týče dostupnosti, spekuluje se o červnu, řada Alloy je prý již ve výrobě. Na přesnější info se musíme ale ještě chvíli počkat. A aby toho nebylo málo, tak i „staronová“ řada New prošla nějakými úpravami, jako například zúžení rámu či nábojů ze 100mm na 74mm. Musím říci, že to jízdní vlastnosti zase o kus zlepšilo.

Nová řada Yedoo Alloy (od předu do zádu: Wolfer, Rodstr, Dragstr, Friday a na konci 2x Trexx)

Nová řada Yedoo Alloy (od předu do zádu: Wolfer, Rodstr, Dragstr, Friday a na konci 2x Trexx)

Vytuněný Wolfer s karbonovými komponenty.

Vytuněný Wolfer s karbonovými komponenty.

Aničky „cestovní speciál“, již řádně projetý.

Aničky „cestovní speciál“, již řádně projetý.

Inovovaná řada New.

Inovovaná řada New.

Zeštíhlený MezeQ New s náboji 74mm. Musím říci, sluší mu to…

Zeštíhlený MezeQ New s náboji 74mm. Musím říci, sluší mu to…

Další z venkovních vystavovatelů, legendární Kickbike, letos představil krom svých stálic i novou verzi svého skládacího modelu CliX (16/16), který má již kloub vyklápěcí do strany. Na první pohled se tak kolobka zdá tužší a kloub pevnější.

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-07

Vlevo nahoře „pověšený“ model Racemax 20, který ujel mimo jiné i Tour de France 2013.

Vlevo nahoře „pověšený“ model Racemax 20, který ujel mimo jiné i Tour de France 2013.

Nový CliX. Skládání o poznání lepší.

Nový CliX. Skládání o poznání lepší.

Hned ve vedlejším stánku jsme mohli vidět dalšího výrobce, značku Kostka. K vyzkoušení toho bylo opravdu hodně a krom svých klasických letošních modelů byly vidět i nové pastelové barvy, které budou k dispozici v následujících měsících. Z novinek byla první „na ráně“ skládací koloběžka Rubik (16/16), která zaujala celkem netradičním skládáním ve formě „přetočení“ rámu v bok. I na vyzkoušení se zdála dostatečně tuhá a manévrovatelnost byla velmi dobrá, což se například ve městě hodí. Nicméně, co bylo opravdovým trhákem, bylo představení závodní karbonové koloběžky Racer CTi (28/24) s celkovou váhou necelých 5kg. Měl jsem možnost vyzkoušet a je to opravdu raketa 🙂 Nicméně tomu bude odpovídat i cena, která by měla být zřejmě mezi 40ti a 50ti tisíci. Více info a upřesnění na nás ale asi teprve čeká.

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-10

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-11

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-12

Nový Rubik s opravdu netradičním „kloubem“.

Nový Rubik s opravdu netradičním „kloubem“.

Kostkovy pastelové barvy, k dispozici v následujících měsících.

Kostkovy pastelové barvy, k dispozici v následujících měsících.

Karbonový speciál, brzy již snad i sériově vyráběný. Opravdu velmi lehký. Cca 4,8kg.

Karbonový speciál, brzy již snad i sériově vyráběný. Opravdu velmi lehký. Cca 4,8kg.

Titanové pláty kryjí stupátko shora i zespoda.

Titanové pláty kryjí stupátko shora i zespoda.

Poslední značkou, která se usídlila i ve venkovních prostorách, byla více méně nová značka Crussis. Žádné novinky se oproti loňskému roku nekonaly, nicméně měl jsem konečně možnost si tyto stroje vyzkoušet. Rám se zdá celkem tuhý a jezdí celkem solidně.

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-17

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-18

Nyní se přesuneme do vnitřních prostor. Krom výše zmiňovaných výrobců, kteří měli stánky uvnitř i venku, bych určitě rád zmínil značku Morxes. Oproti loňskému ročníku, kdy bylo možnost vidět pouze několik základních modelů v čele s Vendetou, byla letošní plejáda opravdu parádní. Od malé Strady (16/16), přes Vendety (26/20) a různé speciality, které jsou všechny na stránkách výrobce, až po silniční odlehčenou Monzu (28/20). Tu jsem měl možnost si vzít ven a projet a je to opravdu výborný stroj. Řádně tuhý, poměrně lehký a pěkně rychlý.

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-19

Vpředu k vidění „cestovní osazení“.

Vpředu k vidění „cestovní osazení“.

Hned vedlejší stánek patřil výrobci 4FT (For Free Time) se svou dobře známou Sixteenkou (16/16), která má letmo uložená kola. Co bylo opravdu překvapující, byl nový model Twelve (12/12), o který je prý značný zájem a na kterém se mi povedlo také projet a musím říci, že je ten zájem oprávněný 🙂 Dále byl k vidění prototyp většího rámu, který je ale ještě stále ve vývoji a ještě „pokusný“ model Emotion (20/20) s klasickou vidlicí a kotoučovkami.

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-21

Stánek 4FT. Vpravo je vidět zavěšený prototyp velkého rámu. O jeho osudu se ale ještě rozhodne.

Stánek 4FT. Vpravo je vidět zavěšený prototyp velkého rámu. O jeho osudu se ale ještě rozhodne.

Model Emotion (20/20), s klasickou vidlicí. Celkem zajímavý koncept.

Model Emotion (20/20), s klasickou vidlicí. Celkem zajímavý koncept.

Malá, ale šikovná. Taková je nová Twelve.

Malá, ale šikovná. Taková je nová Twelve.

Stejně jako loni, vedle vnitřního stánku Kickbike byl k vidění i stánek Gravity se svými sjezdovými speciály. Ty bylo myslím možné vidět a vyzkoušet i venku. Tanky sjezdovek 🙂

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-25

Po chvíli jsem se dostal k dalšímu stánku, na který jsem se obzvláště těšil. Jelikož Mibo opět vlastní stánek nemělo, bylo možné vidět jeho modely alespoň na stánku obchodu Velorama, která má mimo skládacích kol a některých koloběžek i většinu modelů Miba. A co mě lákalo nejvíce, bylo vyzkoušet si nový model, GT, čili Gran Turismo (28/20), na který se v nedávné době pěly ódy. A po vyzkoušení musím říci, že oprávněně, kluci z Miba opět dokázali, že se dá díky výborné geometrii dosáhnout úžasných jízdních vlastností, kdy se opravdu veškerá energie z odrazu žene kupředu. O solidní obratnosti (na takto velký model) ani nemluvě. Vskutku moc povedený stroj.

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-26

V dalším stánku, tentokráte Cyklospecialit, byl celkem nepřehlédnutelný model Mibo Mastr (16/16), tentokráte ve velice zajímavé barvě BRG (British Racing Green).

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-27

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-28

Toť zřejmě vše z novinek letošního ročníku For Bikes. Musím říci, že nakonec to byl opravdu velice vydařený veletrh, co se koloběhu týče. Zajímavostí bylo opravdu hodně a byl sem moc rád za možnost venkovních stánků a zkušebních jízd. V kombinaci s pěkným počasím to byla paráda.

P.S. A co se týče mého článku, chtěl jsem se vyhnout nějakému srovnávání či většímu hodnocení, neb to po tak krátké době ani nejde a koneckonců, není nad to, když si dané stroje každý vyzkouší sám 🙂

zkuskolobku-for-bikes-2016-stefan-beres-29

To se to venku koloběží… :-)

To se to venku koloběží… 🙂

Autor textu i fotografií: Štefan Béres

Štefan Béres

Štefan Béres

01Dub/16

Káťa Bambušková – výzva pro rok 2016? Zdolat na kolobce 7000 kilometrů!

Kateřina Bambušková začala jezdit na koloběžce přesně před rokem a vloni zdolala více než 6 tisíc kilometrů. Pro Káťu není žádná výzva dost náročná na to, aby ji nezdolala! Včera o ní vyšel článek na iSport.cz. Kateřina jezdí na koloběžkách Mibo Mastr a Mibo Gran Turismo.

http://isport.blesk.cz/clanek/superlife/264680/se-superlife-zvladla-na-kolobezce-dvakrat-stovku-pak-ji-upekla-dort.html

katerina-bambuskova

21Bře/16

Výběr dětské koloběžky

Víte, jakou vybrat svojí ratolesti koloběžku, aby jízda na ní byla zábavou a ne utrpením? Tímto tématem se zabývá nejeden rodič a Petr Lindner jej rozebral takřka dokonale.

Koloběžky Mibo Didin, Micro, Kostka Kid Mini 2, Kostka Kid Maxi 2 a Kostka Rebel Kid je možné zakoupit v naší prodejně na Hybešově 14. Koloběžka K-Bike již brzy 😉

Dětské koloběžky aneb rodičovské dilema

10Bře/16

Týden s GT: Dan brázdí Soběšice

Dali jsme „do placu“ jedno krásné zelené Mibo GT. Půjčíme vám ho na týden za krátký text s dojmy a pár fotografií k tomu. Každý týden zveřejníme pohled testera. Zájemci pište na petr@kolobky.cz. Týden s Gran Turismo!

Takhle dobře se mi do práce už dlouho nevstávalo. Hned ve dveřích do kanclu oznamuju šéfovi, že končím už v 15:00, abych si vyzvedl GTéčko. Nakonec jsem skončil už ve dvě, skočil na šalinu a upaloval na Hybešku, kde už na mě čekal Petr s kolobkou. Chvíli jsem si musel ještě počkat, protože se zrovna skládala kolobka pro Vozňu, který si GT po testování hned pořídil.

Konečně mám Mibo v ruce. Prohazuju s Petrem ještě pár slov, vyřizuju formality a spěchám zpátky do práce. Už při prvním odrazu vím, že kolobku budu milovat. Nejsem žádný znalec, ale můžu s jistotou říct, že tuhost rámu je dokonalá. Pocit, že s takhle nízkou kolobkou musím všude škrtat, je ihned pryč. Překvapí vás co všechno GT zvládne.

Mibo GT

Po práci se vydávám na cestu do Řečkovic. Musím se přiznat, že jsem měl z této cesty velké obavy. Téměř deset kiláků, většina času do kopce, kondička po zimě nic moc. Vyjíždím, pár pořádných odrazů a už se nebojím, že bych to nedal. GT jede prostě skvěle, na silnici je to ideální stroj. 45 minut pohodové jízdy a jsem doma. Nestačím se divit.

Další den si zkouším i cestu do práce. První polovina jen z kopce, to je prostě paráda. Koloběžka je krásně tichá, úzké pláště dělají hodně. Je to krásný pocit, prosvištět kolem nic netušícich chodců, kteří se pak s údivem ohlížejí za kolobkou. GT prostě zaujme.

V sobotu ráno jsem přesvědčen, že GTčko koupím. Už si v hlavě plánuju výlety. Odpoledne vyjíždím na první delší projížďku. Cestu si užívám. Cyklostezka z Mokré Hory do Soběšic vede pořád do kopce, přesto se jede příjemně. Šlapu co to dá. Konečně jsem nahoře.

Do Soběšic mě nechtěli :)

Do Soběšic mě nechtěli 🙂

Do Soběšic mě asi nechtěli, protože závora byla dole. Jedu tedy doprava a měním pevnou cestu za lesní pěšinu. Jízda nabírá uplně jiné rozměry a nemůžu si vynachválit jízdu lesem. Toto je něco, co mě vždy bavilo na kole, a na kolobce tomu není jinak. Tady již GT naráží na své limity. Nízká světlost nášlapu, úzké pláště, to vše průchodnost terénem znepříjemňuje. Nenechávám se však odradit a jedu dál. Vynořuju se v Lesné a pak už jen dlouhá dlouhatánská cesta z kopce, to je nádhera. Všem doporučuji. Výšlap nahoru dá sice zabrat, ale ten dlouhatánský sjezd lesem po asfaltových pěšinkách rozhodně to stojí za to.

A že prý GT je silníční kolobka

A že prý GT je silníční kolobka

Lesní park v Lesné, doporučuji. Vyškrábat se nahoru dá zabrat, ale dlouhý sjezd po asfaltových lesních cestičkách opravdu stojí za to.

Lesní park v Lesné, doporučuji. Vyškrábat se nahoru dá zabrat, ale dlouhý sjezd po asfaltových lesních cestičkách opravdu stojí za to.

Za týden jsem najezdil něco málo přes sto kilometrů. GTčko jsem si zamiloval, na dlouhé výlety po zpevněných cestách je ideální. Jediný důvod, proč jsem si jej nakonec nepořídil je, že moje místo je v lese a ve městě. Proto si pořídím něco malého, s vyšším nášlapem. Můžu však upřímně říci, že až si budu pořízovat velkou kolobku, jediné nad čím budu ještě muset přemýšlet, bude barva rámu a blatníků.

Soběšice, sympatická vesnička.

Soběšice, sympatická vesnička.

Autor: Daniel Mrózek